Dalam ajang balap touring yang menguras tenaga mesin dan komponen mekanis, sistem pengereman sering kali menjadi titik terlemah yang menentukan daya tahan kendaraan. Salah satu fenomena paling menakutkan bagi pembalap adalah brake fade, yaitu penurunan daya pengereman secara mendadak akibat panas berlebih. Untuk mengatasi hal ini, diperlukan pemahaman mendalam mengenai Disipasi Panas. Disipasi panas adalah proses perpindahan energi termal dari komponen rem—seperti piringan cakram dan kampas rem—ke udara sekitarnya. Tanpa sistem pembuangan panas yang efisien, energi panas yang terakumulasi akan merusak struktur kimia kampas rem dan mendidihkan minyak rem, yang berakibat pada hilangnya tekanan pedal secara total.
Strategi untuk Mencegah Brake Fade dimulai dari pemilihan material dan desain sistem pengereman. Pada balap touring, piringan rem sering kali menggunakan desain ventilated atau slotted untuk meningkatkan luas permukaan yang bersentuhan dengan udara. Desain ini memungkinkan udara mengalir melalui bagian tengah cakram, sehingga proses pendinginan terjadi lebih cepat. Selain itu, penggunaan minyak rem dengan titik didih tinggi (high boiling point) sangat dianjurkan. Jika suhu di kaliper rem melampaui titik didih minyak rem, akan terbentuk gelembung udara di dalam sistem hidrolik. Karena udara bersifat kompresibel (dapat ditekan), injakan pedal rem akan terasa empuk namun tidak menghasilkan daya cengkeram pada cakram.
Kondisi lintasan pada Balap Touring menuntut pengereman yang berulang dan keras (heavy braking) dalam durasi yang lama. Setiap kali pembalap menginjak rem untuk memasuki tikungan, energi kinetik kendaraan diubah menjadi energi panas melalui gesekan. Di sirkuit, di mana pengereman dilakukan berkali-kali dalam satu putaran, waktu bagi rem untuk mendingin sangatlah singkat. Oleh karena itu, pemasangan saluran udara khusus (brake ducts) yang mengarahkan angin langsung dari bagian depan mobil ke arah sistem rem menjadi solusi taktis yang krusial. Aliran udara segar ini berfungsi sebagai agen pendingin aktif yang menjaga suhu kerja rem tetap dalam batas aman, bahkan saat kompetisi mencapai puncaknya.
Wilayah Banten dengan sirkuit-sirkuitnya yang menantang, seperti di kawasan BSD atau lintasan lainnya, memiliki tantangan berupa suhu lingkungan yang cukup lembap dan panas. Kelembapan udara memengaruhi efisiensi pendinginan konveksi.